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已无当年模样 却依旧保有初心 试全新丰田卡罗拉

2019-11-12 20:06:54      访问量:604

“汽车总是有办法到达山的前面,而且总是有一辆丰田汽车。”我父母的一句话一直传到今天,这也显示了人们对丰田品牌的深刻印象。说到丰田最受欢迎的国家车型,我们必须谈谈花冠。2004年,第一批国产花冠进入市场(当时被称为丰田花冠),因其坚固耐用的品质而享有盛誉。它已经发展到第12代模型。它还会给人们过去的感觉吗?

在第12代花冠的第一次试驾中,选择了封闭的场地。对于这种亲公民的交通工具来说,这种体验并不全面。这一次,我们在传统道路上进行了试驾,这更接近我们的生活。下面的链接是我们以前的同事参加试驾的地方。

新一代花冠仍然提供1.2t涡轮增压和1.8l混合动力车型。燃油车型配备了1.2t涡轮增压发动机,最大功率为85kw,最大扭矩为185nm。它配有cvt无级变速器,可以模拟10种速度。混合动力车型配有1.8升自然吸气发动机+电机。汽油机的最大功率为73 kW,最大扭矩为142牛米。永磁同步电机的最大功率为53 kW,最大扭矩为163牛米。

后悬架从以前的扭力梁升级到现在的多连杆系统,这将在理论上提高舒适度。这在实际经验中是真实的。最明显的感觉是通过高速减速带的冲击感降低。整体悬挂很柔软,符合家用汽车的色调。

双引擎车辆和电车的正常启动没有区别,但是加速踏板需要轻轻处理,轻微的向前移动需要调整。如果车辆在恒速行驶时想要再次加速,动力输出性能将是温和的,但是处理日常驾驶没有问题。

车道保持系统和acc自适应巡航系统是整个系统的标准配置。该功能开启后,车辆可以实现自动跟车、制动(跟车、制动停止)和启动。车道保持系统可以实现自动转向,但只适用于速度相对较慢的弯道。同时,要求驾驶员的手不要离开方向盘太久,否则系统会自动取消。总的来说,该系统有点接近l2级自动驾驶。

转向感相对较轻,但这种轻盈并不是90年代的“无阻尼感”轻盈,现在转向阻尼调节恰到好处,这让大多数人可以更方便地驾驶,同时车头的方向性也得到了很好的改善,这样驾驶不会太无聊。

车辆中部和后部的加速会显示出轻微的疲劳,但是如果你不介意发动机的轰鸣声,每小时100公里后的加速是可以接受的。同时,车辆的动能回收努力得到了很好的调整。虽然开门后速度明显下降,但身体感觉并不太强烈。

第12代花冠最明显的变化是外观和内部装饰。整辆车的外观更具运动性,正面更开放,格栅设计更低,从而创造出低车身的效果。

混合动力车型配有16英寸轮辋和更厚的轮胎壁,以提高舒适度。试驾车型配有米其林郝跃4 205/55 r16轮胎。燃油版还配有17英寸轮辋,更具运动性。使用米其林郝跃4 225/45 r17。

结论:第12代花冠的进化仍然相对较大。除了外观和内部装饰发生翻天覆地的变化之外,整车的驾驶感觉也有了很大提高。后独立悬架无疑是亮点之一。同时,接近l2级自动驾驶的自适应巡航系统给驾驶带来了很大的舒适性。

(照片/王文同社尚正刚)

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