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在蔚来3季度交付4799台车后,来聊聊ES6基准版/宝马 X

2019-11-03 14:57:02      访问量:1164

十一月假期前,也就是我们在上海测试es8 84kwh电池组版本的第二天,刚刚推出es6全黑碳粉性能版本的“大众”坚持参加这次测试+es6基准版本的横向评估——标准产品是宝马x3。

经过10个小时的测试,我们给了威来es6基准这样一个定义:

Es6标准版是一款智能大中型电动suv,性能最强,售价35万英镑。在智能体验、空间体验和驾驶品质方面属于第一梯队,性价比极高。

至于哪个比宝马x3更好,我们不妨看看。

基准es6全充电370+,前后双永磁体降低能耗,延长耐用性

尽管实际测量并不是专门针对跑步耐力的。然而,作为电动汽车,关键的能耗和耐久性能也必须解释。

在去崇明岛的路上,我们简单测试了es6基准版本的耐用性。从闵行区万向市nio大厦出发,经洪深路进入外环高速公路,经上海长江大桥进入崇明岛。

该车有4名乘客+行李,空调是23度自动,驾驶模式被调整为舒适,并使用助行器应用程序来记录驾驶轨迹。根据沃克的应用数据,我们最终行驶了87.65公里。根据es6中显示的数据,我们行驶了87.2公里。手表显示耐力从出发时的411公里下降到310公里。

根据walker app记录的数据,根据我们今天的es6基准版本,在这种使用场景下,我们可以全速运行373.2公里的电池寿命。根据es6数据,在这种情况下,基准版本可以运行371.2公里的耐久性。

碳粉所有者“大众”认为es6基准版的能耗与性能版相差不大。但是,考虑到es6基准版本是前后双永磁体,性能版本是前永磁体和后异步,我们仍然坚持基准版本的耐久性性能优于性能版本。

添加。那天,我们体验了标准版es6,官方指导价为358,000元。尺寸为4850*1965*1758,轴距为2900毫米,配有前后160千瓦永磁电机和70千瓦小时电池组,总输出功率为329千瓦/610牛米,官方规定的100公里加速为5.6秒。

评论:es6标杆/宝马x3谁能打得更好?

1.静态体验:相邻的价位,两种风格

离开价格比较,那就是玩流氓。

相比之下,我们发现了一款宝马x3 xdrive 30i领先的M运动套装,官方指导价为479.8万元,尺寸为4717*1891*1689,轴距为2864毫米,配有b48 2.0t大功率发动机,可输出185千瓦/350牛米的功率,官方100公里加速为6.8秒。

此外,真正的es6车型选用纳帕皮革套件和20英寸以上的高亮度合金轮毂,价格分别为25,000元和15,000元。

然而,事实上,除了裸车价格之外,汽车的最终成本还包括汽车整个生命周期的各种税费、执照费和维护费。请参考下表(对比型号为x3 25i)。

此外,x3 25i的官方指导价是389,800元,但我们发现的X30I领先M运动服是479,800元。

es6和x3的内部风格明显不同。Es6走的是一条智能豪华路线,而x3显然有更强的战斗感。别说太多,看看这幅画:

左边是X3,右边是es6

由于尺寸上的明显差异,x3比es6的内部空间更狭窄。同时,由于x3是汽油四轮驱动车,后部中间位置脚部有明显的凸起,而电动四轮驱动es6的后地面则完全平坦。

2.nvh性能:es6赢

此外,我们在测试期间简单测试了es6和x3的nvh性能。在每小时80公里的条件下,es6测得的噪声值比x3低2.5分贝,而人耳的感觉相对更明显。

然而,80公里/小时只是日常汽车使用的场景之一。高于100公里/小时和低于60公里/小时的噪声性能将在未来为我们提供更详细的数据。

3.驾驶体验:es6的驾驶性能远远超过这一价格水平

今天,我们找到了威来碳粉集团@碳粉集团主电池不胖的集团所有者作为我们的驾驶体验官。他的家族目前拥有雷克萨斯rx450h、奥迪a8、奔驰ml300和沃尔沃s40。最近,他刚刚推出了性能版本es6。在分别经历es6标准版和X30I后,“大众”表达了自己的观点。

首先,虽然宝马x3和威康es6都声称是“运动训练”,但他们“运动”的重点明显不同。

威来es6具有两台电机固有的性能优势。虽然x3的油门响应性和变速箱响应性仍然是纯宝马血统,达到了同级别的顶级汽油suv,但发动机有时可以随心所欲。

其次,es6开关踏板非常灵敏,整辆车的反应非常快,以至于你不会认为这是一辆4.85米长、2吨重的suv。由于电机扭矩的随叫随到性质,es6 100公里加速5.6秒的实际经验表明,瞬时加速(例如加速和转弯)将远远超过同等水平的汽油车辆的性能,尤其是在城市道路上。

简而言之,x3的动态响应符合宝马的标准,但es6的动态性能远远超过这一价格。

至于有些人在网上说的“驾驶f1赛车会晕倒”,他们说普通人驾驶F1赛车也会晕倒。赛车手也需要训练来适应汽车的力量。高性能电动汽车也需要一些时间来适应它。

当你习惯了,你会发现高性能电动车比汽油车更能给你“一人一车”的感觉。

然而,x3的性能优于es6,有更高的极限,让司机在过弯时更有信心。此外,x3座椅具有更好的包装性能和更充分的支撑,而es6座椅的包装性能稍差,并且有点难以驾驭。方向盘感觉比x3好。

不幸的是,这一代x3悬挂训练有点太软,有点松散。这是一个太大的妥协,无法弥补上一代x3销售的劣势。相对而言,es6具有更高的自重、更低的重心和更灵活的悬挂,成功地创造了稳定的道路感。

es6冲程更短,反弹更快,遇到坑洼时轮胎会很快粘在地面上,但同时它也会导致通过减速带时有点僵硬。

同时,@碳粉组主电池不胖,认为x3的内部有点粗糙,材料明显不如低价es6。它还覆盖真皮,感觉略低于es6,但塑料部件有点太多。

此外,许多人喜欢讨论关门声。es6关门声比行李箱打开和关闭声更浓,给乘客的心理带来更加奢华和安全的感受。应该强调的是,这种声音不涉及任何质量和工艺的比较,而只是主观感觉。

同样,我们今天测试的es6基准版本是可选的。除真皮和轮毂外,还包括nomi mate(可选价格4800元)、增强型展示包(6500元)和nio pilot完整功能(39000元)等。

4.智能体验:显著的代沟

在这些选项中,我们认为最有价值的是np完全函数。是否有np决定es6是普通电动车还是智能电动车。

我们已经写了很多次关于np的感受。从今天的试驾来看,es6基准版的np性能甚至略好于es8。

全天,特别是下午进城高峰时段,es6 np在平稳性、跟踪能力和紧急制动方面表现良好。如果没有np,驾驶的疲劳程度将增加一个数量级。

在这方面,宝马x3的性能很差。特别是考虑到在我们两次开启自适应巡航和车道保持功能后,宝马的系统很快就坏了,无法使用,如下图所示的提示。

当然,宝马的系统不是不可操作的。但是它有多有用呢?类似的情况会经常发生吗?这次我们不能判断。

我们对另一个x3不太满意,它是翻车机系统的交互或易用性。

老实说,当我们从es6下来坐在x3的驾驶座上时,我们总的感觉是两者之间有一代人的差异,x3显然落后于时代。

该判断来自中央控制屏幕、idrive旋钮、三层功能设置、非图形界面和菜单、众多功能按钮等。

换句话说,宝马仍然需要一本非常厚的人机交互手册。然而,威来可以通过简单的探索而不给出任何指示。

5.颠倒形象:宝马赢了

然而,宝马在辅助驾驶领域也拥有非常领先的优势。主要有两点。

一个是哈德。宝马的平视显示器在投影到窗口前部的距离、图形界面和可显示内容方面优于es6。如上所示。

这两幅是360°的反像。X3 360倒车影像,易用性在于两个方面。

一方面是安全屏障。注意这幅画。x3的360°反转图像将实时显示“安全盾”的图形,并通过颜色变化警告接触侧车和后障碍物的距离和可能性。

第二,虚拟驾驶网格和视频视野将自动适应方向盘的旋转,并非常仔细地考虑安全性。

当我们在现场讨论的时候,@墨粉集团的主电池并不胖,说宝马的两个系统真的很香!我们用双手支持它。但随后他补充道,“但我不会因此选择x3。”

第三季度,共交付4,799台,最终胜利取决于产品实力。

由于我们拖延完成这篇文章,魏莱发布了2019年第三季度的销售数据。

从数据来看,威来第三季度在报告财务业绩时超过了第二季度的预期,共交付4799辆汽车,同比增长47%。仅在9月份,威来就交付了总共2019辆汽车,包括ES6,1726和ES8,293。

这是个好数字吗?一些人在微博上发帖称,ES6月份交付了1726辆汽车,低于8月份的1797辆,8月份的平均水平。

但是,不要忘记7月份交付的es6数量是673个,也不要(选择性地)忘记8月份交付的ES6总数是1943个。9月份,魏莱的总交付量为2019台。

从这些数字的比较来看,虽然魏莱在过去几个月里陷入了舆论漩涡,但总体效率,至少销售/交付效率正在提高。考虑到2019年中国汽车市场经历了前所未有的全面下滑,新能源汽车面临着补贴从6月底开始从大规模向大规模撤退的不利局面,这种效率提升更难以恢复。

尽管在每一次涨跌过程中都有提高运营效率的努力,但在我们看来,更重要的是提高我们自己产品的实力。当我们收到威来的销售数据时,我们不禁想起了著名的威来车主三哥之前采访我们时所做的判断(再次拜访三哥:今年我的es8,一万字既表扬又责骂):

三哥:经过当时es6的试驾,已经得出结论了。我说过ES6是世界上最强大的电动汽车制造商。

这种比较也反映在今天的文章中。然而,正如新楚星创始人@新楚星何磊今天在给我们的短信中所说的:es6正在慢慢上涨,6的销量其实并不担心,而是8。我们还认为6岁和8岁之间的代沟太小,甚至有一定的竞争关系。即使6个座位和7个座位的需求仍然存在。

然而,9月份的交付对金九银来说是一个良好的开端,也显示了魏京生用产品力量对抗市场的能力。

至于魏莱的下一辆车,是什么?有什么惊喜吗?nio日会被释放吗?从我们的流言判断,趋势是。

(结束)

资料来源:第一电网

作者:电动星球新闻螃蟹老板

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/100469


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